YAMAHA XTZ125 納車！！

2017年7月16日（日）

以前からずっとほしかったオフロード車がついに納車されました。

YAMAHA XTZ125

中国YAMAHAの125ccオフロード車です。

本来であればSEROWが欲しいところだけど、流石に３台分の任意保険を毎年払うのは辛い…

という事で、ファミバイ特約を利用できる125ccに白羽の矢が立ったわけ。

いろいろ調べてると125ccのオフ車で KAWASAKI KLX125 とこの YAMAHA XTZ125 があるみたい（他にもいろいろあるのかもしれないけど）。

YAMAHA好きという事もあり、タイヤが125cc唯一のフルサイズなのでこれに決定。

ただ、R15と同様にちょいマニアックな車種なので並行輸入です。

届いたマニュアルも中国語、車体に貼ってあるシールも中国語と読めないｗ

YAMAHA XTZ125のスペック

メリット

125ccでありながら唯一、フルサイズのタイヤなのでタイヤ選択には困らない。

キックが付いてるのでバッテリー関係で問題があっても大丈夫。

車重が119Kgと、YZF-R15よりも軽い。

キャリアが標準装備されているので、キャンプ行く時も積載しやすい。

デメリット

アクセルワイヤーが１本しか無いのが心許ない。

メーター周りがシンプルなのはいいけど、時計が無いのと燃料計やランプが無いので走行距離から判断しないと行けない。

まぁ、これはリッター約40kmで10リットルのタンクなので400kmぐらいが給油の目安になるかな。

総合的に

250ccのバイク乗った事ないのでわからないけど、R15乗ってるのでパワーとかスピードに関してはこんなものか、という感じで想定の範囲内。

ドラムブレーキに関してもDragstar Classic 400がドラムブレーキで13年乗ってきたので特に違和感は無い。

足つきは、両足だと身長167cmの自分としてはつま先立ち、片足だけならじゃっかん車体傾けたらベタ付きになるのでさほど困るというほどではない。

納車式

いつもお世話になってる SASHUさんで無事納車となりました。

車庫から出てきた瞬間のバイク、まだ汚れを知らない。

実は以前に別のところでXTZ125を試乗した事があって、その時にだいたいの感覚はわかってたので特に違和感は無かった。

一通り説明を受けた後、撮影するために駐車場まで移動した。

真横：125ccには見えない大きさ、XTZの文字が最高にイカす！！

真後ろ：125ccなのでピンクナンバー。

真正面：YAMAHA WR250Fとヘッドライトの形が似てるね

斜め後ろ：マフラーはアップなのでサイドバッグはそのまま着けられない。

ハンドル周り：至ってシンプル、メーターはスピードメーター、ODO、TRIP、N、ウィンカー、ハイビームで全てアナログで大変素晴らしい。あと、左側のハイビームのスイッチの左側に縦長にある黒いスイッチはヘッドライト、ポジショニングランプ、消灯、とR15同様にヘッドライト周りのON/OFFが操作できる。

エンジン周り：この写真だけで「YAMAHA」という文字が３つも見えるぐらい主張が激しい。単気筒エンジンですごくシンプルに見える…

ガソリンスタンドでの珍事件

新車なのでもちろんピカピカ。

その状態で記念撮影したいので、そのまま美山へプロカメラマンに撮影をお願いしに行きます。

バイク屋から出発して最初の信号を曲がったときの写真。

運転してる時のポジショニングとしてはハンドルの位置が高く、凄く姿勢がいい座り方になるけど、バーハンドルという事もあってだいぶグリップが手前に来る感じ。

国道9号線から国道162号線に入るところ辺りでギヤがニュートラルに入りにくくなり、エンストも起こすようになってきた。

新車なのでまだギヤが堅く入りづらいのでしばらく走ってたら慣れてくるのかな、と思ってたがどうもおかしい。

とりあえず、納車したてなのでガソリンスタンドに入って給油をしよう。

カード通して給油しようといざガソリンタンクの蓋を外すと、ガソリンがほぼ満杯に入ってたｗ

普通、新車で納車したらガソリンほとんど入ってないので給油する事が多いんだけどサービスだったのかなｗ

という事で入れたガソリンは 1.51リットル

なんか恥ずかしかったｗ

さて、再出発するんだけどここでXTZ125の罠にハマる。

事前にネットで調べてたから知ってはいたものの、この時は忘れててニュートラルランプ点くけど、実際にはニュートラルに入っていないというXTZ125あるあるにさっそく引っかかってしまい、転けかけてしまったｗ

転けそうになった瞬間の写真。

車体が軽いおかげで踏ん張れて転けずにすんだのが幸い…

さて、高尾方面に進んで行くと信号がほとんど無いのでほぼ５速固定。

まだ慣らしなのでゆっくり走り、後ろから速そうな車やバイクは先に行かせます。

走ってる途中に気づいたんだけど、クラッチレバーがガバガバで遊びがひどいことになってた。

一度、コンビニに入ってクラッチ周りの様子を確認。

10年以上前、Dragstar乗ってた時にクラッチワイヤー切れた事があるのでそれで心配したけど、特に問題は無さそう。

とりあえず美山までは行って様子をみる事に。

ノブ撮り

その後は特に問題なく、美山の JOY’S BARさんに到着。

目的は、いつもお世話になってるプロカメラマンのノブさんに ノブ撮りをお願いしに来た。

とりあえず納車したてのバイクを2カット撮影してもらいました。

まだオフブーツやヘルメットを買ってないのでKenも入れた撮影はまた次回という事で…（その頃にはバイクも汚れてそう

いつもこんな感じで撮影していただいてます。

後日いただいた写真ですが、ノブ撮りしていただいた写真が届きました。

どうよ、このクオリティ！！

カタログの写真でもなく、公式サイトの写真でもなく紛れもないわたくしのバイクです。

こんなにきれいに撮っていただき、ノブさんありがとうございました！！

ところで、ノブさんにクラッチの話をすると、最初はクラッチワイヤーが伸びる事はよくあるそうです。

今までDragstarとYZF-R15も新車だったけど、クラッチワイヤーが伸びた事なかったのでこういう事もあるんだな、とバイク歴15年で初めて知ったｗ

そこで工具借りて対応も出来たけど、納車したてという事で帰りにショップ寄って対応してもらう事に。

そして、きれいな状態で撮影してもらった事でいよいよXTZ125で初林道行くよ！！

続く

XTZ125で初林道

2017年7月16日（日）前回までのあらすじ！！ 初林道！！ノブ撮りが終わったのでさっそく林道へ行きますよ。美山周辺にはいろいろ林道があるらしいけど、前回無謀にもYZF-R15で挑んだ堀越峠の国道162号線旧道に挑みます。入り口に到着、最初はフラットなダートで初心者でも楽しめそうな道です。実際に走り出すとやっぱり安定してて凄く楽しい！！アメリカンやSSでこういうダートはよく突っ込むけど、安定性が比べものにならないほど良い。 と、調子に乗ってたらすぐ少し大きめの石だらけになり、時速10km程度でゆっくりゆっく...